Er e-sigaretter farlig gods?

Elektroniske sigaretter anses som farlig gods fordi de inneholder litiumbatterier, som er utsatt for kortslutning, overoppheting eller brann. I henhold til IATA -forskrifter, må elektroniske sigaretter føres om bord når du flyr, og batterikapasiteten må ikke overstige 100Wh. Nikotin-e-væske med høy konsentrasjon (for eksempel 50 mg/ml) er også strengt regulert i noen land, og lekkasjesikker emballasje må sikres under transport.

1. Litiumbatterisiko

Litiumbatterier er kjernekomponentene i elektroniske sigaretter, spesielt i transport og daglig bruk, risikoen som litiumbatterier gir daglig, kan ikke ignoreres. I følge relevant forskning er litiumbatterier utsatt for brann- eller eksplosjonsulykker i tilfelle av overladning, kortslutning eller ekstern innvirkning. Når du tar vanlige 18650 litiumbatterier som eksempel, er spenningen vanligvis 3,7 volt, og den maksimale utslippskraften kan nå omtrent 20 ampere. Hvis batteriet blir skadet eksternt eller overladet, kan den kjemiske reaksjonen inne i batteriet forårsake fare.

I noen scenarier setter brukere elektroniske sigaretter i bukselommene etter ønske, og de kommer i kontakt med metallgjenstander som nøkler eller mynter, og forårsaker kortslutning, noe som kan forårsake batterioveroppheting eller til og med eksplosjon. Hyppigheten av slike ulykker har gradvis økt med populariteten til e-sigaretter, så litiumbatterier anses å ha en høyere risikofaktor enten for personlig bruk eller lufttransport.

Vanlige merkevare -litiumbatterier har vanligvis av høyere kvalitet og sikkerhetsstandarder. Et litiumbatteri med en kapasitet på 3000mAh kan ha en levetid på 300-500 lading og utladningssykluser, mens levetiden til underordnede batterier kan være mindre enn 200 ganger.

Unngå å plassere e-sigaretter når du reiser sammen med metallobjekter for å forhindre kortslutning. I følge Wikipedia er den generelle driftstemperaturen til litiumbatterier mellom -20 grad og 60 grader. Overskridelse av dette temperaturområdet kan forårsake problemer med batteriets ytelse og til og med forårsake sikkerhetsfarer.

Kombinert med forskriften om lufttransport, kan ikke e-sigaretter og litiumbatteriene deres plasseres i sjekket bagasje og må plasseres i bærebagasje. Årsaken er at det lave lufttrykket i luftfartsmiljøet kan intensivere den kjemiske reaksjonen til batteriet, og dermed øke sjansen for brann. Dette er grunnen til at når du flyr, må e-sigaretter og andre litiumbatteriholdige enheter bæres med deg.
Lufttransportbegrensninger
E-sigaretter har strenge begrensninger i lufttransport, spesielt når det gjelder deres innebygde litiumbatterier. Hvis disse litiumbatteriene ikke blir håndtert ordentlig under transport, kan de kortslutte, overopphetes eller til og med ta fyr. International Air Transport Association (IATA) bestemmer tydelig at passasjerer som har e-sigaretter må plassere enheten og dets litiumbatteri i bærebagasje og har forbud mot å sjekke inn.

Når du tar et 3000mAh litiumbatteri som eksempel, kan batterilevetiden til en e-sigarett være mellom 1-2 dager, avhengig av bruksfrekvens. Hvis litiumbatteriet er skadet eller overladet, vil sikkerhetsrisikoen bli forstørret under flyturen. Flyselskaper krever vanligvis at batteriene til e-sigaretter pakkes separat fra enheten og sikrer at batterikraften opprettholdes under 30% for å forhindre overdreven utladning eller overlading.

Saker fra det virkelige liv gjenspeiler også denne risikoen. På en innenlandsflyging overholdt en passasjer ikke relevante forskrifter og plasserte en e-sigarett i sjekket bagasje, noe som til slutt fikk bagasjen til å ta fyr under transport og flyturen ble tvunget til å foreta en nødlanding.

For å unngå slike hendelser, bør passasjerer forstå de spesifikke forskriftene til forskjellige flyselskaper før de reiser. Noen flyselskaper tillater litiumbatterier med en kapasitet på ikke mer enn 100wh, mens kraften til litiumbatterier som vanligvis brukes i e-sigaretter handler om 10-20 WH, noe som betyr at generelle e-sigaretter kan bæres med deg, men du må ta hensyn til riktig måte å emballasje og lagring. Unngå å sette e-sigaretter direkte i lommen. Det anbefales å bruke den originale beskyttelsesboksen, som effektivt kan unngå kortslutningsproblemer forårsaket av eksternt trykk eller kollisjon.

Samtidig er det verdt å merke seg at mange land og regioner har pålagt strenge begrensninger i bruken og bæringen av e-sigaretter. I Kina Kina vil noen sikkerhetspersonell på flyplassen be passasjerer om å vise spesifikasjonene til e-sigaretter for å sikre at utstyret oppfyller bærestandardene. Før du reiser, er det en effektiv måte å unngå problemer for å forstå de nyeste forskriftene om å bære e-sigaretter nøye å lese det offisielle nettstedet til den aktuelle flyplassen eller flyselskapet for å forstå de siste forskriftene om å bære e-sigaretter.

2. E-sigarett flytende ingredienser

Ingrediensene til e-sigarettvæske (også kjent som e-væske) inkluderer vanligvis propylenglykol, vegetabilsk glyserin, nikotin og en rekke smaker. Naturen og andelen av disse ingrediensene bestemmer smaken av e-sigaretter, mengden røyk og innvirkningen på menneskekroppen. Selv om e-sigarettvæsker anses som relativt trygge for daglig bruk, kan i noen tilfeller, spesielt under transport, noen komponenter av e-sigarettvæsker anses som farlige, spesielt når de inneholder høye konsentrasjoner av nikotin.

Ta nikotin som et eksempel. Dette stoffet er egentlig et kraftig nevrotoksin med høy toksisitet. I e-sigarettvæsker varierer nikotinkonsentrasjoner vanligvis fra 0 mg til 50 mg/ml, avhengig av brukerens behov. Nikotinvæsker med høy konsentrasjon er strengt regulert i noen land og regioner. I følge Wikipedia er en vokseninntak 50-60 mg ren nikotin dødelig. Når du transporterer eller lagrer e-sigarettvæsker som inneholder høye konsentrasjoner av nikotin, er det nødvendig med spesiell pleie for å forhindre lekkasje eller misbruk.

Under transport må også containere og emballasje av e-sigarettvæsker oppfylle relevante sikkerhetsstandarder. E-væske er vanligvis pakket i 30 ml eller 60 ml plast- eller glassflasker. Plastflasker er lettere, men kan lett bli skadet. Selv om glassflasker er sterkere, er de dyrere og kan forårsake lekkasje hvis de ikke er riktig beskyttet under transport.

Noen land begrenser også mengden e-sigarettvæske som kan bæres. Internasjonale flyvninger bestemmer vanligvis at passasjerens flytende kapasitet ikke kan overstige 100 ml. Derfor, hvis du vil bære e-sigarettvæske om bord, bør brukerne sørge for at størrelsen og kapasiteten til hver flaske væske oppfyller regelverket og lagrer den i en gjennomsiktig forseglet pose slik at den kan passere jevnt under sikkerhetskontroll.

E-sigarettvæske av lav kvalitet kan inneholde urenheter, eller nikotininnholdet samsvarer ikke med etiketten, og langvarig bruk kan utgjøre en større trussel for helse. E-sigarettvæsker produsert av vanlige produsenter er vanligvis strengt testet for å sikre at ingrediensforholdene oppfyller helse- og sikkerhetsstandarder. Forholdet mellom vegetabilsk glyserin og propylenglykol er vanligvis 70:30 eller 50:50, som bestemmer konsentrasjonen av røyken og smaken. E-væsker av høy kvalitet kan produsere tettere røyk med samme kraft, mens e-væsker av lav kvalitet kan ha lukt eller rester under bruk.